下面武汉鹏腾动力与您一起了解一下发动机汽缸早期磨损的因由
 
 

(1)新的或大修后的柴油发电机没有经过严格的磨合试运行就投入作业，造成汽缸等零件的早期磨耗。

(2)长久超负载作业。因为柴油发电机长期超负载作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加载了缸套、活塞和活塞环等零件的损伤。又因为机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，汽缸等零件积炭增多，致使气缸损坏，从而加快了汽缸的早期磨耗.

(3)长时间怠速运转。当柴油发电机长时间怠速运转时，机温太低，润滑差，燃烧不完全，产生积炭多，加载了气缸的早期磨耗。又由于机温低，汽缸里易发生酸性物质，从而腐蚀汽缸，出现麻点剥落，导致气缸的早期磨耗。

(4)频繁的启动。柴油发电机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到机油盘内，故而频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加载气缸套的磨耗。

(5)）不重视空气过滤器的维保，致使空气滤清器过滤器堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超过钢铁，于是进入气缸里的空气，加载了汽缸损伤。

(6)不定期更换机油。机油使用一定期间后，逐渐老化变质，失去润滑功用，同时混入一些机械杂质导致磨料磨损。
 
 

(7）柴油发电机起动预热期间供燃油。多缸柴油发电机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动失败，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，加载了气缸的磨耗。

(8）柴油发电机启动后不经预热就投入作业，因机温太低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加载了汽缸磨损。

(9）柴油发电机带病工作。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。

(10)选用润滑油不注意型号。

(11)“加大油门”。有些机手在停机前轰几下油门，企图将汽缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，因为油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，出现积炭多，加载了汽缸磨损。
 
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